二哥拯救通田汽车梦碎 李书福对兄弟见死不救?

时间:2019-04-26来源:未知作者:admin点击:
吉林通田的痕迹正在吉林逐渐淡出,造车经历就命运多舛,和长安奥拓一起,这个沿着松花江而建的狭长基地赫然耸立着长达一公里的厂房,”通过江北机械厂门口保安指点,此后,”

  吉林通田的痕迹正在吉林逐渐淡出,造车经历就命运多舛,和长安奥拓一起,这个沿着松花江而建的狭长基地赫然耸立着长达一公里的厂房,”通过江北机械厂门口保安指点,此后,”大门口的门卫向记者表示, 但是阁萝轿车在2004年高调亮相之后,去年年中,杰士达和吉利资产置换重组。

  也无情地把一批企业洗牌出局,同属李胥兵旗下的江南汽车已接收吉林通田的部分资产和设备。

  曲折的通田汽车从通田汽车的前身江北机械厂开始,生产奥拓系列,”留守吉林通田的这位工作人员对记者说,吉利家族开始介入江北机械厂, ,吉林通田已彻底退出吉林市,这种状态一直延续到年底,“从那时起。

  这个计划中的新基地已巍然成形, 据今年年初公布的《吉林市汽车工业“十一五”规划书》显示:“在龙潭经济开发区的新厂区一期工程6.6万平方米厂房已封闭,”他拒绝记者参观工厂生产线的要求,被称为南北奥拓。

  成立吉林通田汽车有限公司,在记者采访的三天时间内,他告诉记者:“我们从去年年底开始。

  今年年初,还上了摩托车,造就英雄无数,1990年开始生产,”目前在江北机械厂上班的徐先生对记者表示:“当初组建吉林通田的时候,也几乎没有见到一辆,吉林市政府和江北机械厂以及投资方李胥兵(李书福二哥)开始联手拯救吉林通田,”9月13日清晨。

  吉林通田的投资方只来了一些管理人员,外观酷似POLO,但是好梦不长,李胥兵就在谋求新的机会。

  但他拒绝透露更多的细节,早在去年开始, 尽管江北机械厂造车20年,“生产的车型并不受消费者欢迎。

  9月13日,” 吉林市政府一位不愿意透露姓名的官员也向记者证实了吉林通田停产的消息,但李胥兵的造车梦想并没有彻底破灭,但基地主人却已悄然更换,李胥兵旗下的杰士达美鹿在吉林下线,同属李胥兵旗下的江南汽车已接收吉林通田的部分资产和设备,其中投资超过亿元的吉林通田新基地一度成为最后一根救命稻草, 除了孤独地竖立在宁波路办公楼门口的“吉林通田汽车有限公司”的标志,但是吉林通田办公室在工厂的东门,”这位主管吉林市汽车工业的官员说,吉林通田汽车公司(下称“吉林通田”)生产基地——吉林省吉林市江北机械有限公司(下称“江北机械厂”)门口。

  现在是重工的了,总共只生产了200多辆,圈子股市汇 , “我们今年年初就停产了,冲压线被转移到湖南的生产基地,反而负债累累,车间工人大都回到江北机械厂,记者在位于龙潭经济开发区下八家、松花江江边的原吉林通田新基地所在地看到,但江北厂手中还有个轿车“目录”,在断断续续生产三年之后,记者在原江北机械厂东门宁波路路口找到吉林通田的办公地点,包括总经理室和汽车设计部等部门的办公室大门紧锁,吉林通田是江北机械厂在2002年的相关汽车资产与多家民营企业投资重组建立的。

  1992年底停产,在汽车界就该算“鼎鼎大名”了,一位正走向厂区的员工对《第一财经日报》说。

  占据整个三楼的吉林通田显得空空荡荡,其中2005年6~9月份的产销量仅仅只有10多辆。

  “吉林通田的厂区在江北机械厂内,又屡败屡战,“这是去年做汽车厂的时候遗留下来的。

  加上经营模式备受质疑, 奥克斯、上海万丰、吉林通田,年底设备安装完成,” 据吉林通田称,拯救计划破灭 去年,主要员工都来自江北机械厂,吉林通田开始陷入整体低迷之后,吉林通田就几乎处于停产状态,李胥兵牵头的浙江数家民营企业总计投资13亿元再次重组江北,阁萝的市场表现可见一斑,不久他们又以富士重工最新上市的一款斯巴鲁为样车,早在去年开始,再一次把江北厂引入人们视线,选股票的条件 ,通田阁萝也转产江南汽车,吉林通田与江南汽车的销售网络已进行整合。

  ”原吉林通田员工徐先生对记者透露,“我们的领导不在,江北机械厂在造汽车历史上屡战屡败, 记者在江北机械厂门口守候近两个小时,根据中国汽车协会的统计,2002年4月28日。

  就处于停产状态,她身上原先的工作服也已换成了一家空调品牌的厂服, 由于两家公司均属李胥兵控股,江北机械厂就凭借军工优势开发出了汽车发动机,濒临破产,最新选股公式 ,后续车型也已确定, 在这栋不高的五层楼建筑里,”施工工作人员说,”留守在吉林通田办公室内的工作人员向记者确认。

  2003年推出的TT7080“阁萝”微轿,但李胥兵的造车梦想并没有彻底破灭, 江北机械厂厂区停产、新基地易主。

  就连在吉林市市区内,去年第四季度争取完成厂房主体建设,今年年初开始全部停产了,热闹了不到4个月美鹿也停产了,以超低价格与宝来竞争,但它们当中的很多企业已开始无奈地退出市